1er Sensi Debate: Movilidad Sostenible y Eficiencia Energética
El pasado jueves 10 de noviembre se celebró en el Hotel Iberostar Anthelia de Costa Adeje una nueva edición de las jornadas de sensibilización turística y medioambiental, Sensitur Pro Tenerife 2022. Una jornada celebrada precisamente en un momento que sabemos es trascendental para la reflexión y el cambio hacia un modelo turístico sostenible, sobre todo en un año de post pandemia en el que se vuelven a abrir fronteras y en el que se pretende que Tenerife y, por ende, las Islas Canarias, vuelvan a ser un destino tan consolidado como el que era, competente y líder en el sector.
El primer debate con el que arranca la jornada aborda temas tan importantes como el de la movilidad sostenible y los nuevos paradigmas en la eficiencia energética como la disminución y compensación de la huella de carbono, un debate que además se abre, cómo no, con un tema tan recurrente y polémico hoy en día como lo es el tráfico y los atascos en la isla de Tenerife.
Participantes: Juan Carlos De León, director de operaciones en GF Hoteles (Grupo Fedola); Juan Cereijo Fernández, jefe de la sección de la oficina técnica TITSA; Jesús Rodríguez Álamo, director de Ingeniería del Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) y, por último, Luis Linares, CEO en EAVE; Ramón Hernández Vera, moderador.
Según el moderador y periodista, Ramón Hernández Vera, un tema importante a tratar son las colas de la autopista en la isla de Tenerife, colas que se repiten a todas franjas horarias, por la mañana y por la tarde, y en cualquier dirección, hacia el sur o hacia el norte, y es que el auge del parque automovilístico en Tenerife y la ausencia de infraestructuras preparadas para este aumento de automóviles y actualizadas para este aumento de vehículos en la isla, hacen que la movilidad en la isla sea uno de los principales problemas a resolver desde hace varias décadas, con independencia del grupo político en cada momento. El reto es hacer que la movilidad sea sostenible en la Isla ya que es un problema que no sólo afecta a los residentes, sino a los turistas también, cuyos planes sufren mucho con estos trastornos y a quienes se les acaba dando una mala imagen del lugar.
Juan Carlos de León, director de Operaciones de GF Hoteles, destacó que la movilidad en Tenerife cuenta con las mismas infraestructuras que hace 20 años y que “está más que justificada la inversión de un tren para el norte y para el sur», una reflexión en la que vuelven a incurrir los componentes de este Sensi Debate más adelante. Juan Carlos considera de gran importancia el poder estar a la altura de la demanda de los clientes, cuidar la imagen terrible que actualmente se está ofreciendo a los turistas de la Isla debido a este problema de infraestructuras y exceso de número de vehículos que provocan grandísimos atascos y hacen de la Isla un lugar menos atractivo, e hizo mención también a la próxima legislación que apuesta por la economía verde y a que las acciones más importantes y los cambios necesarios deben realizarse de forma más rápida y deben partir de las administraciones públicas.
En la actualidad es una realidad que la problemática generada por los atascos debido a la excesiva ocupación de vehículos privados, genera a su vez incertidumbre en la fiabilidad de los horarios del transporte público. En este sentido Juan Cereijo Fernández propuso que una de las soluciones sería la implantación de un carril Bus-VAO. También hizo hincapié en que Titsa lleva alrededor de 4 años trabajando en cambiar la flota y, por lo tanto, “hoy en día, el 40% de los vehículos ha reducido emisiones, sobre todo en trayectos cortos”.
En lo que a esto respecta, nos confirma también que actualmente ya se están realizando pruebas con 7 guaguas híbridas y que los resultados están siendo muy buenos y alentadores. Parece que resulta más fácil recargar vehículos híbridos que eléctricos debido al peso extra que incrementa esta carga en el vehículo y, además, por otro lado, el hidrógeno verde también terminará siendo una realidad en esta variedad de posibilidades.
Durante el debate se comentó algo muy interesante, y es que en la isla de Tenerife se encuentra con una nueva realidad que le impactará de forma importante, y es que a partir de 2035 no se fabricarán más vehículos de combustión, por lo que hay que proporcionar servicios y suficientes puntos de carga eléctricos.
En este sentido Luis Linares, CEO en EAVE, comenta que debido a que el turista no puede visitar la Isla con su vehículo propio, actualmente se hacen más de un millón de contratos de alquiler de vehículos en Canarias anualmente, y que el peso del vehículo eléctrico o híbrido en estos contratos es muy bajo. Sin embargo, las marcas ya están haciendo planes para la sustitución de los vehículos de combustión por vehículos eléctricos, lo que hará que las compañías de alquiler de vehículos tengan que adquirir a su vez estos vehículos eléctricos cumpliendo así con la demanda creciente de los clientes. Será entonces importante que se considere la distancia en la que se encuentran los puntos de carga, así como el tiempo de carga.Y comenta que, con la ayuda de la Inteligencia Artificial, según se vaya adoptando el vehículo eléctrico, irá cambiando el flujo de movilidad de las personas, pues con ello se irá decidiendo la situación y localización de los puntos de recarga. Actualmente existe un importante problema a la hora de encontrar puntos de recarga. “En Tenerife contamos con un punto de carga rápida de vehículos eléctricos, es decir, a partir de 50 kilovatios”, en España Peninsular y en Francia la carga rápida es una realidad más avanzada.
En esta misma línea interviene Jesús Rodríguez Álamo, director de Ingeniería del Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER), pioneros en la generación de energías a partir de fuentes renovables, instalación de parques eólicos y desarrollo de grandes plantas de fotovoltaicas. Considera que las personas debemos pasar a ser no solo consumidores, sino también generadores. Pone en el punto de mira la importancia de mejorar las infraestructuras y las redes eléctricas ante esta nueva realidad y que la tecnología, los sistemas de información y el big data serán aliados a la hora de poder gestionar correctamente ese paradigma de la generación y el consumo de recursos – “Si todos disponemos de coche eléctrico, pero las redes no están preparadas para ello, nos encontramos ante un gran problema”-.
Para dar fin a este primer debate, el moderador Ramón Hernández vuelve a plantear la pregunta de si la instalación de un tren sería realmente factible o viable, idea que todos los integrantes de la mesa acaban apoyando de forma general debido al número tan elevado de visitantes que se reciben anualmente, y siempre y cuando éste apoye la movilidad entre el norte y el sur de la isla. En definitiva, los integrantes de esta primera mesa acaban estando de acuerdo con la idea del requerimiento de una plataforma reservada, fiable y puntual, y diseñada con aprovechamientos de energía óptimo.
Escrito por: Michelle Plaza Gómez ( www.linkedin.com/in/michelle-plaza-gomez)
